Als het aan de gemeenteraad van Tallinn ligt, mogen taxi’s binnenkort geen gebruik meer maken van busbanen in de stad.
Taxi’s mogen op dit moment alleen de busbaan gebruiken als ze passagiers vervoeren. Dit handhaven is in de praktijk lastig, omdat niet altijd duidelijk is of er passagiers in de taxi zitten. Echter is dat niet het grootste probleem wat betreft handhaving. In Tallinn mogen ook elektrische voertuigen van busbanen gebruik maken. Deze regeling werd in het leven geroepen toen er nog maar weinig elektrische voertuigen in Estland waren geregistreerd. Eind 2020 waren dit er ongeveer 1600. Inmiddels is dit aantal gestegen naar ruim 11.000, waarvan er bijna 8.000 zijn geregistreerd in de provincie Harjumaa, waar Tallinn ligt.
In Tallinn is te merken dat de busbanen steeds drukker worden. Want naast voertuigen die van de busbaan gebruik mogen maken, rijden er ook voertuigen die dat niet mogen. Het gaat bijvoorbeeld om deelauto’s. Het volgen van een dienstregeling is hierdoor voor de bussen in de stad steeds moeilijker geworden. Dat blijkt ook uit de punctualiteitscijfers van TLT, het stadsvervoerbedrijf van Tallinn. Daarnaast ontstaan er ook gevaarlijke situaties op busbanen, waardoor bussen soms abrupt moeten remmen. Dergelijke noodremmingen leiden in veel gevallen tot letsel bij de passagiers in de bus.
Reden genoeg voor de gemeenteraad van Tallinn om het gebruik van de busbanen te beperken. Daarvoor is wel een wetswijziging nodig. Of dat gaat lukken, is de vraag, want in de Riigikogu wordt binnenkort een wetsvoorstel besproken dat juist nog een categorie voertuigen toelaat op busbanen. Men is van plan om de wegenverkeerswet aan te passen zodat motoren ook de busbaan mogen gebruiken. Volgens Tallinn zou deze wetswijziging niet bijdragen aan het duurzame mobiliteitsplan dat men wil uitvoeren. Punctueel en frequent openbaar vervoer is een belangrijk onderdeel daarvan.
Overigens zijn er binnen de gemeente Tallinn wel verschillende geluiden te horen. Eind 2025 stelde locoburgemeester Kristjan Järvan namelijk nog voor om alle auto’s met minimaal twee passagiers toestemming te geven om op de busbaan te rijden. Hij verwees destijds naar Noorwegen, waar een dergelijke regeling al langer bestaat.
