Met het ondertekenen van de “Code van de openbare weg” door Koning Filip en federaal minister van mobiliteit Gilkinet in 2024, zal er op termijn het een en ander veranderen op en langs de Belgische wegen. De huidige Wegcode uit 1976 wordt vervangen door een nieuwe verkeerswet, die meer zal voldoen aan de huidige tijd.
Het huidige reglement is de afgelopen 50 jaar ruim 120 keer aangepast. De vernieuwing zorgt ervoor dat de reglementering duidelijker wordt. Tevens wordt ervoor gezorgd dat er aandacht is voor actuele thema’s, zoals deelmobiliteit en nieuwe vormen van vervoer. Daarnaast worden verouderde regels, waar mogelijk, uit het verkeersreglement geschrapt.
Vrijwel elke groep verkeersdeelnemers krijgt te maken met de wijziging. Bestuurders die een passagier in de wagen hebben die geen autogordel draagt, kunnen nu ook zelf beboet worden. Degene die geen gordel draagt, krijgt eveneens een boete. In geval van panne of een ongeval, mogen automobilisten voortaan de gevarenlichten gebruiken om andere weggebruikers te attenderen op het stilstaande voertuig. Het gebruik van een gevarendriehoek blijft verplicht indien de gevarenlichten niet gebruikt kunnen worden.
Grote groepen fietsers, bijvoorbeeld wielrenners, dienen ook op te letten. Wanneer er gefietst wordt in een grote groep, mogen fietsers soms op de rijbaan, ook al is er een fietspad aanwezig. De grootte van de groep zorgt voor deze vrijstelling. Op dit moment geldt een groepsgrootte van 15 tot 150 fietsers. Met ingang van de nieuwe verkeersregels mag een groep al het fietspad verlaten als men slechts met 10 personen is. De maximale groepsgrootte is vastgesteld op 100.
Het meest zichtbare van de nieuwe “Code van de openbare weg”, is wellicht het nieuwe gamma aan verkeersborden. De Belgische overheid maakt van de gelegenheid gebruik om de huidige serie te moderniseren, zodat deze beter aansluit bij de aanbevelingen uit het in 2024 bijgewerkte Verdrag van Wenen. Dat houdt in dat veel symbolen aangepast worden. De teksten “BUS” en “TRAM” worden op borden vervangen door symbolen. Ook de pijlen zien er vanaf 2027 iets anders uit. De karakteristieke blauwe onderborden verdwijnen, enkel wit is nog toegestaan. Eén advies neemt België niet over, dat is de aanbeveling van het lettertype DIN. België houdt vast aan SNV.
Verder introduceert België enkele nieuwe verkeersborden, bijvoorbeeld waarschuwingsborden voor mist, ruiters en ongevallen. Andere borden worden aangepast zodat ze beter aansluiten bi de huidige tijdgeest. Een goed voorbeeld hiervan is het bord dat een bewaakte spoorwegovergang aanduidt. Een andere toevoeging is dat op zone- en bebouwde komborden, ruimte is voor het tonen van een maximumsnelheid. Op deze wijze kan elk gewest hier duidelijkheid over geven, zodat er geen verwarring meer is over de juiste snelheid.
